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标 题： 2-Cyl. Limbo: How Low Can You Go?
2缸活塞：你能低到多低？
作 者： TOM MURPHY
关键词：
出版年： 2014
期刊名： Ward's Auto World
沃德汽车世界
年卷期： 2014, vol.50, no.7
摘 要： Schaeffler says 3-cyl. engine can work well with cylinder deactivation. MODERN CYLINDER DEACTIVATION HAS BEEN around for about a decade in pushrod V-8s from General Motors and Chrysler, and Honda has applied the fuel-saving technology to overhead-cam V-6s as well. With today's high-output turbocharged 4-cyl. engines capable of 300 hp, it's conceivable many cars soon could ply American highways during light-load conditions drawing power from nothing but a pair of firing pistons, while the other two go along for the ride.

舍弗勒表示，三缸发动机可以很好地与气缸停用技术配合使用。现代气缸停用技术已在通用汽车和克莱斯勒的连杆式V-8发动机中应用了大约十年，本田也已将这项节油技术应用于顶置凸轮轴V-6发动机。如今，许多高输出涡轮增压四缸发动机可达到300马力，因此可以预见，未来许多汽车在轻载条件下，仅依靠两个活塞产生动力，而另外两个活塞则随车运行，便可在美国高速公路上行驶。
中文内容为网络AI翻译，专业术语未必准确，仅供参考。

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